Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Αξιολόγηση των εγχώριων αυτοκινήτων, η οποία κατά το παρελθόν τέταρτο του αιώνα και δεν έχει πάρει τη θέση της στην αγορά μας. Μερικά μοντέλα καταστροφή μη βιώσιμες κατασκευές, άλλοι - μια ανταγωνιστική τιμή, και άλλοι - τόσο ... Το πιο ενοχλητικό όταν φαίνεται, αρκετά αξιοπρεπές αυτοκίνητο ακριβώς εκεί σε λάθος χρόνο. Και τέτοια παραδείγματα των τελευταίων δεκαετιών, επίσης, ότι έγινε. Ωστόσο, και οι χαμένοι μοντέλα έχουν αφήσει το σημάδι τους στην ιστορία.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Zil-4102, 1989

Αναδιάρθρωση XIX Κομματική Συνδιάσκεψη του ΚΚΣΕ. Ήταν η πρώτη φορά εκπρόσωποι της έδειξε αυτό το αυτοκίνητο - η νέα ναυαρχίδα της σοβιετικής βιομηχανίας αυτοκινήτων. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές ZIL έχουν παραχθεί δύο επαναστατικά πρωτότυπα στο εργοστάσιο με ένα αυτοφερόμενο αμάξωμα και ανεξάρτητη ανάρτηση. Οι μονάδες, ωστόσο, παρέμεινε η ίδια. Στο εργοστάσιο το μηχάνημα που ονομάζεται ο αρχηγός του ονόματος της χώρας και η πρώτη κυρία - «Γκορμπατσόφ» και «Raisa». Ο χρόνος για ένα τέτοιο έργο αποδεικνύεται πιο ενοχλητικό - η χώρα είχε άλλα προβλήματα.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

GAZ-3105 "Βόλγα"

Αντί αθώα θύματα στον αγώνα ενάντια στα προνόμια του «Ο Γλάρος» GAZ πρότεινε ένα νέο εκτελεστικό αυτοκίνητο με ένα πολύ φρέσκο ​​για GAZ και τις λύσεις σε ολόκληρη τη βιομηχανία. Motor V8 των 3, 4 λίτρα του καρμπυρατέρ ή έγχυση καυσίμου αναπτύχθηκε περίπου 170 λίτρα. α., παρείχε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ακόμα και κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Το σώμα φαινόταν αρκετά μοντέρνο. Το αυτοκίνητο για αρκετά χρόνια παράγονται, στην πραγματικότητα, το κομμάτι, για τους απλούς καταναλωτές ήταν απαγορευτικά ακριβό. Και εκείνοι που δεν αγοράζουν σε ήδη δοκιμάσει τα εισαγόμενα μοντέλα τους, η τιμή είναι αρκετά συγκρίσιμη με την GAZ-3105. Σήμερα μηχανές ενδιαφέρει συλλέκτες.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"Avtocom-Ranger", 1990

Μαγικές λέξεις «κοινοπραξία» - ένα από τα ελπίδα για ένα ασθενοφόρο, αλλά η ουσιαστική αναδιάρθρωση της σοβιετικής βιομηχανίας. Μια ελάχιστα γνωστή βρετανική εταιρεία FSV με ακόμα λιγότερο γνωστή ένωση «Autocom» ανέλαβε την υποχρέωση να κατασκευάσει εργοστάσιο τρακτέρ σε ημιτελή παραγωγής Yelabuga χρηστικό αυτοκίνητο με ένα σώμα κατασκευασμένο από πλαστικό στο χώρο του πλαισίου και των μονάδων «Ford». Μικρής κλίμακας μηχανές με εισαγόμενα συστατικά ήταν αναμενόμενο ακριβά, ιδίως αν ληφθεί υπόψη το ανεξέλεγκτο πληθωρισμό. Σε Yelabuga συλλέγονται από πενήντα «Ρέιντζερς», στη συνέχεια προσπάθησε να επεκτείνει την παραγωγή σε Mendeleevsk και Perm. Αλλά και εγχώρια κινητήρες έργο δεν σώζεται. Κυκλοφορία «Rangers» ήταν λιγοστά. Κρίμα. Ίσως, αν το έργο είναι μια επιτυχία, μπορείτε να κατεβάσετε CS 1.6 και δείτε πού αυτό το δημοφιλές Σοβιετική SUV. Αλλά, δυστυχώς, είχε μείνει χωρίς δόξα.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"Chevrolet BLAZER" 1994

Εταιρεία «Gee Em» ήρθε στο εργοστάσιο πολύπαθη σε Yelabuga με την βραζιλιάνικη έκδοση του αμερικανικού off-road όχημα. Ρώσοι προτεινόμενες οπίσθια και AWD εκδόσεις τεσσάρων και έξι κυλίνδρων κινητήρες χωρητικότητας 106 και 180 λίτρων. α. αντίστοιχα. «Φτηνά» «σακάκι» ήταν αξίζει 22 χιλιάδες δολάρια, αγαπητέ μου - 39 500. Για τα χρήματα που μπορείτε να αγοράσετε ένα πολύ αξιοπρεπές μεταχειρισμένων εισαγόμενων coupe ή τρία ή τέσσερα «Niva». Θέση στην αγορά, «σακάκι» επιδείνωση που σχετίζονται με ελαττώματα του ενός από το σκάνδαλο φορτηγά που εταιρίας άτσαλα έφερε μέσα από τον Τύπο για το κοινό. Για μερικά χρόνια, θα κυκλοφορήσει μόνο 3780 αυτοκίνητα.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

IL-2126 4 4 * 1994

All-wheel drive «Ωδή» εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 μέσα από τις προσπάθειες των Izhevsk πλοιάρχους των βραχυχρόνιων διακυμάνσεων της ρευστότητας. Την πρωτότυπα προσπάθησε κινητήρες VAZ, UZAM που ακολουθείται από «Hyundai». Δημιουργήθηκε με ακόμη μια παραλλαγή ενός ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Με τον καιρό, αυτά τα έργα άρχισε να ενδιαφέρεται για το φυτό, και στο γύρισμα της δεκαετίας του 2000, ακόμη και ξεκίνησε την παραγωγή μικρής κλίμακας της την πιο απλή έκδοση, «IZH 2126 4 * 4» - με μια εγχώρια κινητήρα και άξονα δοκού στο πίσω μέρος. Φαίνεται ότι το όνειρο της εγχώριας καταναλωτή! Εδώ είναι, ένα φθηνό αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς με ένα σώμα πεντάθυρο. Αλλά η ζήτηση για πεπαλαιωμένα και αναξιόπιστη «Izhi» έπεσε κατακόρυφα. Οι ανταγωνιστές προχωρούσαν σε ένα ευρύ μέτωπο, και να αποθηκεύσετε το σήμα δεν θα μπορούσε καν κινητήριο τροχό του αυτοκινήτου.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

AZLK-2142R5 "Ιβάν Kalita", 1998

Οι ηγέτες του εργοστασίου της Μόσχας κατά το δεύτερο εξάμηνο του 1990, κατέβαλε κάθε δυνατή προσπάθεια για να καταστρέψει ένα ευρύχωρο, καλά ελεγχόμενη, χαμηλού κόστους «Moskvich-2141». Σημαντικό ρόλο σε αυτό έπαιξε επιμήκη (και στη συνέχεια, και το αντίστροφο - στολισμένα) έκδοση, δεν χρειάζεται καμία επίσημη που τους απευθύνεται, πολύ λιγότερο τις συνήθεις αγοραστές. Στην κορυφή της σκάλας στο πουθενά ήταν πολύ μεγάλα «Ιβάν Kalita» με κινητήρα «Ρίνο» μάσκα στο ύφος της Σοβιετικής elektrosamovara και μακάβριος φως εσωτερικό. Υπόσχονται να ξεκινήσει την παραγωγή των τεσσάρων οχήματα με τετρακίνηση μαζικής παραγωγής έγιναν τελικό θλιβερό ανέκδοτο σχετικά με το ποιος είναι πλέον σε παπαγάλους.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

GAZ-3111, 1998

Ένα από τα πιο ελπιδοφόρα έργα από τα τέλη της δεκαετίας του 1990. Είχε ελπίσει και το εργοστάσιο εργαζόμενους, και τους οπαδούς της μάρκας. Ένα εντελώς νέο σώμα, κυρίως αναδιατύπωση αναστολή, vpryskovyh κινητήρες ZMZ στο μέλλον - ντίζελ. Ταυτόχρονα, παρεμπιπτόντως, φαίνεται κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και τα δείγματα GAZ-3103 και -3104. «Βόλγα» GAZ-3111, ακόμη και άρχισε να παράγει μικρές σειρές. Όμως, το αυτοκίνητο ήταν πολύ ελαττώματα. Κρατικές δομές εξέταση καινοτομία με καχυποψία. Επιπλέον, τα χρήματα που ζητήθηκε για «Βόλγα», θα μπορούσατε να αγοράσετε μια αρκετά αξιοπρεπή εισαγόμενο αυτοκίνητο, ακόμη και μικρότερα μεγέθη. Αυτό κάνει τους απλούς καταναλωτές.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"BEAR", 1999

Χτισμένο πάνω στα ερείπια της Σοβιετικής Minavtoproma «ASM-Holding» στην αναζήτηση εργασίας διαφημίζεται το αυτοκίνητο του λαού, η οποία, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των ιδεολόγων του μοντέλου μπορεί να συναρμολογηθεί σε ένα μικρό εργοστάσιο και σχεδόν σε γκαράζ. Όπως έχουμε κάνει με ένα δείγμα της vykleennym θέμα το σώμα fiberglass για χωροδικτυώματος και πρότυπες μονάδες «Oka». Μέχρι πριν από λίγα χρόνια για την έκθεση παρουσιάζει πρωτότυπα, κατάφυτη για κινητήρες «Tavria», συμπεριλαμβανομένης της Landau, και ακόμη και να πάρει μια έκδοση βενζίνης με κινητήρα, τροχούς. Αλλά σύντομα η συζήτηση για ένα νέο θαύμα της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων σταμάτησε.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"Kineshma", 1999

αυτοκίνητο μια άλλη απογοητευμένοι ανθρώπων. Δημιουργία Kineshma φυτό «Avtoagregat» ήταν εξοπλισμένο με ένα πρωτόγονο σώμα, κινητήρες μοτοσικλετών στην 11-13 λίτρα. α. (Ρωσική και αμερικανική, που χρησιμοποιείται κυρίως σε μηχανές κουρέματος γκαζόν), μετάδοσης με διαδοχική μετατόπιση. Άρμα που αναπτύχθηκε μόλις 50 χλμ/ώρα, που απευθύνεται σε πλούσιους πολίτες και τα άτομα με ειδικές ανάγκες (που έχουν, δυστυχώς, οι άνθρωποι είναι πολύ φτωχοί). Αλλά ακόμα και ανακοίνωσε την τιμή των χιλίων δολαρίων δεν προκάλεσε κανένα ενθουσιασμό. Είπαν πως πολλά αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ισπανία να μεταφέρουν κουτιά μανταρίνια από τη φυτεία στο φορτηγό. Αυτό το επεισόδιο έγινε το πιο σημαντικό στη ζωή του «Kineshma».

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"Chevrolet Viva", 2003

Inexpensive ξένο αυτοκίνητο Ρωσική κατασκευή με το διακεκριμένο όνομα, 1, κινητήρας 8-λίτρων 125 l. α. και καλή διαμόρφωση. Φαίνεται ότι αυτό το πολυαναμενόμενο από τους καταναλωτές. Έτοιμη για παραγωγή σε Togliatti «Opel Astra», που λαμβάνονται από την παραγωγή στη Γερμανία, την ηγεσία του «Τζι-AVTOVAZ» υπόσχεση ανταγωνιστική τιμή. Στην πραγματικότητα, η τιμή ήταν σαν ένα πιο σύγχρονα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας. Η παραγωγή συνεχίστηκε για αρκετά χρόνια, αλλά σε μικροσκοπικά ποσά. Δεν σωθεί, και το «Viva Αδρεναλίνη» με τα κατώτατα όρια αμάξωμα μοντέρνα τροχούς και σπόιλερ. Όλα χτισμένο γύρω από 3500 αντίτυπα. Όμως, το αυτοκίνητο ήταν μια πολύ καλή ...

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"Fiat Albea", 2007

Αυτό το μοντέλο είναι επίσης συλλέγονται σε Yelabuga. Sedan με κινητήρα 77 ίππους 1, 4 L απογυμνώθηκε αξιοσημείωτα μειονεκτήματα - για το θέμα αυτό, και τα πλεονεκτήματα. Στο πιο κοντινό τους ανταγωνιστές του για την ίδια τιμή φαίνεται ότι εξακολουθεί να είναι το ίδιο, αλλά κατά κανόνα, λίγο καλύτερα. Είπε ίσως και δυσπιστία στο εμπορικό σήμα, του οποίου η τελευταία σοβαρή στάση στην αγορά μας να δημιουργήσουμε ένα κανονικό δίκτυο εξυπηρέτησης διακοπής.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"Βόλγα-Siber" 2008

Όπως το «Chevrolet Viva», το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιοπρεπές, αν και μάλλον μικρό για την κατηγορία του. Υπήρχε ακόμη και μια παραλλαγή με τον κινητήρα 2, και 4 λίτρα «αυτόματη». Αλλά το θέλγητρο των υπαλλήλων των εθνόσημο ήταν αδύνατο. Τα υπόλοιπα είναι «Chrysler Sebring» πιο σύγχρονο μοντέλο ως επί το πλείστον προτιμώμενη ενσωμάτωση gazovskih, αν και όχι τόσο εντυπωσιακή σε εμφάνιση. Η ζωή αντιλαϊκά αυτοκίνητο επέκτεινε το πρόγραμμα ανακύκλωσης και τις σχετικές εκπτώσεις, αλλά - για λίγο.

Οι μεγαλύτερες αποτυχίες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας

"TagAZ Vega", 2009

Δυνατά παρουσίασε ένα αυτοκίνητο με ένα αρκετά αξιοπρεπές εγκαταστάσεις και ένα κινητήρα 124 ίππων, θυμηθείτε, πολύ καλή απόδοση στην πρώτη δοκιμή. Και η αξιοπιστία του Ταγκανρόγκ Automobile Plant, παράγει δημοφιλές sedan «Hyundai», ήταν οι αγοραστές. Όμως, λίγο μετά την έναρξη της παραγωγής TagAZ κατηγορούνται για μη εξουσιοδοτημένη αντιγραφή «Chevrolet Lacetti». Το σκάνδαλο πέθανε κάτω, αλλά το μοντέλο δεν είναι πλέον το κάνετε.

Σχετικά άρθρα