Ω, το τιμόνι μου!

Φαίνεται ότι αυτό το θέμα του εσωτερικού του αυτοκινήτου είναι πιο λειτουργική από το τιμόνι; Θα πρέπει να είναι όμορφο και άνετο - έτσι ώστε ο οδηγός ήταν ασφαλής και άνετη οδήγηση. Αλλά οι σχεδιαστές της την άποψή του για τα πράγματα. Θυμηθείτε τις έντεκα πιο παράξενες τιμόνια αυτοκινήτων όλων των εποχών.

Maserati Boomerang

1971

Ω, το τιμόνι μου!

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Maserati Boomerang, που δημιουργήθηκε από τον Giorgetto Giugiaro το 1971, φαινόταν πολύ δροσερό: ήταν μια σφηνοειδή σώμα στην τελευταία λέξη της μόδας, γυαλί ένθετα στις πόρτες και στην οροφή, καθώς και η εκκεντρική τροχό. Αλλά όλα αυτά μπορεί να ξεχάσει, είχε μόνο να εξετάσει το σαλόνι.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Chetyrehspitsevy «κουλούρι» Maserati Μπούμερανγκ καθορίστηκε πλήμνη, τόσο η Citroen C4 της προηγούμενης γενιάς των μηχανών. Μόνο που αυτό δεν ήταν τα κουμπιά του αερόσακου και ελέγχου έντασης «μουσική» και σύνολο πέντε όργανα, λαμπτήρες ελέγχου σωρό, μοχλούς και διακόπτες.

Στο πρώτο πρωτότυπο το 1971, δεν φαινόταν καθόλου λειτουργικό. Όμως, ένα χρόνο αργότερα, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1972, Maserati Boomerang τέθηκε σε πλήρη λειτουργία το αυτοκίνητο: ακόμη πιστοποιηθεί για χρήση σε δημόσιους δρόμους, και στη συνέχεια πωλούνται σε ένα άγνωστο συλλέκτη. «Γέμισμα» τροχό σε αυτό το αυτοκίνητο έχει αλλάξει λίγο, αλλά η εμφάνισή του σίγουρα «καρφίτσα» ο ιδιοκτήτης μέχρι τώρα.

Subaru XT

1985

Ω, το τιμόνι μου!

να παίζει με το σχήμα του τροχού ακτίνες του τιμονιού - ένα ιερό πράγμα. Ορισμένες εταιρείες, όπως η «Citroen», λάτρευε σύστημα με μία βελόνα, μερικοί προτιμούν δύο, τρεις ή τέσσερις, αλλά πάντα σεβαστή η αρχή της συμμετρίας. Αλλά Subaru - μια ασυνήθιστη εταιρείας.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Τοποθετημένες σε μορφή ενός μπούμερανγκ (πιστόλι, σωλήνα, κρουασάν - όπως προτιμάτε) βελόνες κοίταξε δεν είναι τόσο ζεστό, αλλά ωραίο εσωτερικό του συμπληρώματος με ταμπλό, περισσότερο σαν ένα παιχνίδι στον υπολογιστή σε αυτά τα χρόνια, και τις μορφές που θα δούμε μεγάλη σε ένα θρίλερ για το μέλλον.

Nissan Καρφιά

2001

Ω, το τιμόνι μου!

Η Nissan στυλίστες για να δημιουργήσει το θαύμα ενός pickup Nails αποφάσισε να μην χωρίσει τρίχες με το σχήμα των ακτίνων. Απλώς δεν το κάνουμε! Έτσι γεννήθηκε αυτό το ελαστικό παρανόηση, σε σχήμα περισσότερο σαν ένα δηλητηριώδες μανιτάρι.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Η ίδια η έννοια είχε επίσης ένα τρελό σχέδιο - το οποίο είναι ένα συρόμενο μεταλλικό «πάγκο» αντί για καρέκλες!

Citroen Osmose

2000

Ω, το τιμόνι μου!

Χωρίς τις ακτίνες, έτσι χωρίς βελόνες - ένα περισσότερο, όχι λιγότερο πρωτότυπο Bezbashenny. Αλλά από τη μάρκα Citroen.

Η γαλλική ιδέα Osmose τροχό - δεν είναι αρκετά τροχό. Μάλλον, είναι μια μεγάλη οθόνη σε ένα ρετρό στυλ που ο οδηγός πρέπει να στρίψει.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Οι προγραμματιστές έχουν προτείνει ότι στο τιμόνι, μπορείτε να εμφανίσετε πολλές πληροφορίες: την ταχύτητα, την πλοήγηση και την κυκλοφορία, πληροφορίες για τον καιρό, τις εικόνες από την κάμερα οπισθοπορείας (που αντικαθιστούν τον καθρέφτη), και ακόμη και τα δεδομένα ... τυχαία επιβάτες ! Μετά από όλα, η έννοια της Osmose με την εμφάνιση των αυτοκινούμενων σκηνή - μια μηχανή για ένα μέλλον στο οποίο να ηττηθεί εγκλήματος και του ρατσισμού, όλοι αγαπούν ο ένας τον άλλον, και τον οδηγό του κάθε αυτοκινήτου με ένα διασκεδαστικό την οδήγηση μέχρι το δρόμο τους ξένους.

Ένα άτομο πρέπει να φυτευτούν - ο ίδιος πιέζει το κουμπί του smartphone, το σήμα πηγαίνει στον οδηγό το κοντινότερο «Citroen» και τον πήγαν αμέσως στο πλοίο. Την ίδια στιγμή, και μπορείτε να συναντήσετε. Ωστόσο, sitroenovtsy για κάποιο λόγο αποφάσισε να δημιουργήσει ένα εμπόδιο μεταξύ των ανθρώπων, προσφέροντας στον οδηγό και το συνοδηγό δεν πάει πολύ μακριά, και να περιορίζεται μόνο εικονική χέρια - γι 'αυτό θα πρέπει να αγγίξει το τιμόνι ζωγραφισμένα στην παλάμη.

Lancia Medusa

1980

Ω, το τιμόνι μου!

Το 1980, ενσωματωμένο στο τιμόνι οθόνη αφής ήταν δύσκολο, οπότε οι δημιουργοί της έννοιας αυτοκινήτων Lancia Medusa αποφάσισε να το αντικαταστήσει με τα κουμπιά. Στο τιμόνι του πρωτότυπου βάζουμε ό, τι μπορούσα: ώρες, το φως κλειδιά, υαλοκαθαριστήρες, σύστημα ήχου και ακόμη και το κλιματικό σύστημα. Πιστέψτε ότι η σύγχρονη «Τα Citroen» πολλά κουμπιά στο τιμόνι; Χα!

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Το υπόλοιπο του τρόπου, η έννοια της Lancia αρκετά παραδοσιακά: χτίστηκε με βάση Montecarlo μοντέλο πεντάθυρο hatchback στο ήδη δεν είναι πολύ σημαντικό το στυλ σφήνας. Η οποία, ωστόσο, είναι εξαιρετικά χαμηλές για την εποχή Cx συντελεστή οπισθέλκουσας 0, 263 «Design» Lancia Medusa στο στούντιο Italdesign.

Lancia Orca

1982

Ω, το τιμόνι μου!

Δύο χρόνια αργότερα, το ίδιο στούντιο - πιθανώς ποτέ να απαλλαγούμε από την εμμονή να ωθήσει στο τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο κλειδιά - έννοια που παρουσιάζονται Lancia Orca. Ήταν επίσης ένα πεντάθυρο hatchback με κομψή, αλλά αυτή τη φορά βασίστηκε σε μονάδες Delta Integrale.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Cx αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας ήταν ακόμη χαμηλότερο - 0, 245, αλλά τα κουμπιά στο τιμόνι ήταν λιγότερο από ό, τι, για παράδειγμα, λειτουργεί ένα σύστημα ήχου της Sony μεταφέρθηκε σε ξεχωριστό πίνακα στα δεξιά του ταμπλό, και το ρολόι πραγματοποιήθηκε στα αριστερά. Αλλά ταμπλό αποδείχθηκε τόσο υπέροχο, όπως σήμερα μπορείτε να φανταστείτε: έναν άνθρωπο που την είχε δει, ήδη δεν αποτελεί έκπληξη.

Pontiac Pursuit Concept

1987

Ω, το τιμόνι μου!

Δεν υπάρχει τίποτα; Λοιπόν, εκτός από το ότι το τιμόνι της Pontiac Pursuit 1987 φουτουριστικό έννοια του χρόνου. τροχός του ήταν περισσότερο σαν ένα joystick σε μια κονσόλα παιχνιδιών, μόνο τα κουμπιά ήταν περισσότερο: υπήρχε ακόμη και ένα πλήρες πληκτρολόγιο τηλεφώνου. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο ήταν (ή μάλλον, υποθέτω) και την κυτταρική επικοινωνία, και η δυνατότητα αποστολής μηνυμάτων κειμένου.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Με την ευκαιρία, ο τροχός δεν έχουν άμεση σχέση με τις ρόδες: στις γωνίες πληρούν τους κινητήρες, και γυρίζουν τις τέσσερις τροχούς ταυτόχρονα.

Edsel

1958

Ω, το τιμόνι μου!

Η έναρξη polulyuksovuyu μάρκα Edsel στα τέλη της δεκαετίας του 1950, αφορούν Ford αποφάσισε να στοιχηματίσετε για το σχεδιασμό και την ποικιλία των «τσιπ». Αλλά στο τέλος Edsel αυτοκίνητα υπέστησαν μια πλήρη κατάρρευση - προσφάτως μάρκα δεν κράτησε στην αγορά τρία χρόνια.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Edsel αυτοκίνητο φαινόταν αηδιαστικό. Δεν είναι καλύτερα τα πράγματα ήταν στην καμπίνα: το οποίο είναι μόνο ένα περιστρεφόμενο ταχύμετρο θόλου ή τροχό με σταθερό κόμβο, το οποίο βρίσκεται στο εσωτερικό του κουμπί λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων! Ένας τέτοιος μηχανισμός ήταν επίσης άβολο και αναξιόπιστη.

Η Ford Interceptor

2007

Ω, το τιμόνι μου!

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Ford Interceptor, που παρουσιάστηκε το 2007 στο Detroit Auto Show - ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο. Βαρύ sedan γίνεται με σκόπιμα αργό στυλ: μακρύ καπό χιλιόμετρο του, ένα μέγιστο και ένα ελάχιστο τετράγωνα σχήματα είναι στρογγυλεμένες. Δίπλα του, ένα απειλητικό Chrysler 300C - αυλή πανκ.

Ω, το τιμόνι μου!

​​

Ω, το τιμόνι μου!

Ωστόσο, αργότερα υπέστη σχεδιαστές. Αποφάσισαν να κάνει ένα τετράγωνο τα πάντα! Το εσωτερικό - μια από τις πλατείες και τις συσκευές, και ένθετα στα καθίσματα, και ο μοχλός rocker KP, και ακόμη και το τιμόνι (όχι μόνο τον εαυτό του, αλλά και το αφεντικό του). Παραδόξως, όπως η «Ford» λογότυπο αριστερά οβάλ.

BMW Z22Concept

2001

Ω, το τιμόνι μου!

Μια άλλη "kvadratish-praktish" - αυτή τη φορά Βαυαρίας. Έννοια αυτοκινήτων BMW Z22 δημόσια αντιληπτή αρνητικά. Δεν ήταν ότι ήταν πολύ άσχημο, και όχι ότι ήταν παράξενο όχημα ενός όγκου. Ο λόγος ήταν ότι ήταν μπροστά τροχούς, που μέχρι πέρυσι ήταν ανοησίες. Αλλά και πάλι μας ενδιαφέρει μόνο το τιμόνι του.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Εκτός από την εκφυλισμένη μορφή της, μπορεί να διαθέτουν ένα ενσωματωμένο αισθητήρα δακτυλικών αποτυπωμάτων (αλλαγή το μηχάνημα δεν ήταν) και μια ποικιλία από διαφορετικά κλειδιά: έλεγχαν το σύστημα μετάδοσης προβάλλονται στο παρμπρίζ και τα εκατομμύρια των άλλων λειτουργιών.

Spyker C8

2000

Ω, το τιμόνι μου!

Η αναβίωσε ολλανδική μάρκα Spyker το 2000 έσπασε supercar C8. Τεχνικά, δεν υπήρχε τίποτα αξιόλογο: σώμα αλουμινίου, 400-hp V8 κινητήρα της Audi. Το αποκορύφωμα της μηχανής από τη χώρα της ακολασίας και τουλίπες ήταν το σχεδιασμό, και ειδικά η απότομη εσωτερικό έχει αποδειχθεί.

Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου! Ω, το τιμόνι μου!

Κάθε κομμάτι του έγινε ως ένα έργο τέχνης. Ακόμη και τα πεντάλ και το μηχανισμό εξωτερική παρέλαση κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων έχει ήδη τραβηχτεί έξω για να πάρει τη θέση του στο παλάτι της βασίλισσας της Ολλανδίας. Καλά chetyrehspitsevy τροχών με λεπτή δερμάτινη ταπετσαρία με τα καρφιά ήταν απλά θεϊκή. Και ακόμα κι αν δεν είχε αερόσακους, αν και πεθαίνουν - είναι μόνο σε αυτό το σαλόνι!

Σχετικά άρθρα